Распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочных станков с листогибочным прессом

Из-за большой нагрузки, недостаточной смазки движущихся частей и сложной рабочей среды листогибочного пресса очень легко вызвать износ или деформацию движущихся частей. В этой статье будут проанализированы распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гидравлических прессогибочных станков:

Ошибка1. Длительное время паузы для точки изменения скорости ползунка

1-1. Верхняя полость цилиндра засасывает воздух, и давление нарастает длительное время (негерметичен самовсасывающий трубопровод).

1-2. Скорость потока заливного клапана или самовсасывающего трубопровода мала, или скорость скольжения слишком высока, что приводит к всасыванию иглы.

1-3. Заправочный клапан не закрывается полностью, и давление в верхней полости замедляется.

1-4. После подачи питания на клапан замедления закройте наполнительный клапан, и верхняя полость не сможет всасывать масло.

1-5. Неправильное положение пропорционального клапана приводит к разным открытиям и рассинхронизации.

1-6. Уменьшите скорость быстрого спуска, чтобы увидеть, остановится ли тест.

1-7. Величина быстрого прижимного давления влияет на закрытие заправочного клапана, и быстрое прижимное давление устраняется.

1-8. Отрегулируйте параметры давления на этапе задержки перед продвижением работы.

1-9. Демпфирующее отверстие линии управления наливным клапаном слишком маленькое, что приводит к перепаду давления.

1-10. Системные параметры ЧПУ (задержка перед замедлением).

1-11. Системные параметры ЧПУ (параметр усиления уменьшается с меньшей скоростью).

1-12. Проверьте, не слишком ли низкий уровень масла в топливном баке, не залит ли заправочный порт и не заполнена ли верхняя полость цилиндра жидкостью во время перемотки вперед, что вызывает недостаточное заполнение. По вышеуказанным причинам доливайте масло из бака выше заливного отверстия более чем на 5 мм, чтобы заливное отверстие было полностью заполнено.

1-13. Проверьте, полностью ли открыт заправочный клапан. Если это происходит из-за загрязнения маслом, сердечник наливного клапана не является гибким и заедает, что приводит к недостаточному наполнению. Необходимо очистить наполнительный клапан и переустановить его, чтобы золотник стал гибким.

1-14. Проверьте, не слишком ли высока скорость перемотки вперед, что может привести к недостаточному заполнению. По вышеуказанным причинам скорость быстрой перемотки вперед можно уменьшить, изменив системные параметры.

Ошибка2. Когда ползунок работает, направление вниз не является вертикальным и ненормальным шумом.

Этот тип неисправности возникает из-за длительного использования направляющей, неправильной смазки направляющей и увеличенного зазора из-за износа. Необходимо проверить степень износа прижимной пластины направляющего рельса и отрегулировать ее для соблюдения требуемого зазора. Определите необходимость замены прижимной пластины направляющего рельса в зависимости от степени износа. Если напряжение сильное, его необходимо заменить.

2.1. Оригинальная нажимная пластина обклеена пластиком. Обратите внимание на твердость наклеиваемого пластика и наклеиваемую поверхность направляющей. После очистки убедитесь, что поверхность склеивания превышает 85%, и откройте зигзагообразный резервуар для смазочного масла.

2.2. Внутри оригинальной прижимной пластины находится металлическая пробка. Чтобы выбрать пластину из оловянной бронзы или ковкого чугуна, поверхность склеивания обрабатывается шлифовальной машиной, соединительный болт находится ниже поверхности склеивания, а зигзагообразная канавка для смазочного масла открыта.

Неисправность 3. Размер заднего упора неодинаков на обоих концах

Погрешность на обоих концах небольшая, в пределах 2мм. Убедитесь, что конструкция механической коробки передач X1/X2 не имеет неисправностей. Ошибку можно устранить регулировкой пальца. Если в конструкции механической трансмиссии (например, подшипники, шарико-винтовые пары, линейные рельсы, передаточные колеса, приводные ремни и т. д.) нет неисправности, устраните неисправность. Повторно отрегулируйте в пределах допуска параллелизма и переустановите устройство синхронной передачи.

Неисправность 4. Отсутствие движения вала задней шестерни с обоих концов

Причина выхода из строя вала заднего упора может заключаться в том, что вал трансмиссии отделился от шкива зубчатого ремня, шпоночной планки или ремень ГРМ соскочил. Неисправны привод стопорного вала и серводвигатель, неисправна верхняя компьютерная система управления. При таких отказах необходимо проверить и подтвердить причину отказа, отремонтировать или заменить вышедшие из строя компоненты и устранить неисправность.

Неисправность 5. Чрезмерный шум масляного насоса (слишком быстрый нагрев), повреждение масляного насоса

5-1. Утечка в линии всасывания масляного насоса или слишком низкий уровень жидкости в масляном баке, что приводит к опорожнению масляного насоса.

5-2. Температура масла слишком низкая, а вязкость масла слишком высокая, что приводит к высокому сопротивлению маслопоглощению.

5-3. Масляный фильтр всасывающего патрубка засорен, и масло грязное.

5-4. Насос поврежден (поврежден при установке насоса) любым стуком.

5-5. Проблемы при установке муфты, такие как чрезмерная осевая затяжка, вал двигателя и вал масляного насоса не концентричны.

5-6. После установки насоса он долго реверсирует или не заправляется во время тестовой машины.

5-7. Выходной масляный фильтр высокого давления засорен или скорость потока не соответствует норме.

5-8. Масляный насос сосет (масло есть, но воздух на всасывающем патрубке масляного насоса).

5-9. Если это плунжерный насос, высота линии возврата масла может быть слишком низкой.

5-10. Если это масляный насос HOEBIGER, он может быть сдут.

5-11. Температура масла слишком высока, что приводит к снижению вязкости (в пределах 60°C).

5-12. Гидравлическое масло содержит воду, которая может вызвать засорение и повреждение фильтрующего элемента высокого давления.

Неисправность 6. Не тормозит движение ползунка

6-1. Есть ли электрический сигнал на электромагнитный пропорциональный распределитель или золотник работает или застрял.

6-2. Система не может создать давление.

6-3. Клапан наполнения заедает, или уплотнительное кольцо клапана наполнения протекает.

6-4. Есть ли на медленном клапане электрический сигнал или он застрял.

6-5. Обратное давление слишком велико или давление замедления слишком низкое.

Неисправность 7. При медленном движении ползунок вибрирует, раскачивается и шумит

7-1. Масло под давлением, вытекающее из цилиндра, содержит пузырьки воздуха.

7-2. Сила трения направляющей скольжения слишком велика, есть ли смазочное масло.

7-3. Зазор между установочной поверхностью направляющей пластины большой или верх и низ неровные.

7-4. Уровень стойки и верстака не отрегулирован должным образом.

7-5. Балансировочный клапан заблокирован.

7-6. Проверьте, подается ли питание на быстродействующий клапан и открыт ли он.

7-7. Параметр системы числового программного управления (коэффициент усиления) или установка скорости рабочей подачи слишком велика.

7-8. Обратный клапан ослаблен, и сопротивление с обеих сторон разное.

7-9. Смещена ли катушка соленоидного пропорционального клапана и правилен ли сигнал нейтрального положения пропорционального клапана.

7-10. Если сигнал пропорционального сервоклапана нарушен, метод проверки такой же, как указано выше.

7-11. Шток поршня плотно запирается уплотнительным кольцом масляного цилиндра, и сопротивление велико (измените испытание на жесткое уплотнительное кольцо из ПТФЭ).

7-12. Сферическая шайба на решетчатой линейке не установлена, подвижное седло не двигается плавно, и есть проблема с линией связи решетчатой линейки.

7-13. Кривая давления неправильная, давления недостаточно во время работы.

7-14. Уплотнительное кольцо наливного клапана создает небольшую утечку.

Неисправность 8. Большое отклонение синхронизации при замедлении

8-1. Отказ системы синхронного обнаружения (решетчатая шкала).

8-2. Пропорциональный ходовой клапан.

8-3. Течь быстрого нижнего клапана.

8-4. Большой разрыв в обратном давлении с обеих сторон.

8-5. Температура масла слишком низкая.

8-6. Масляная колонна в верхней и нижней камерах цилиндра.

8-7. Параметры системы ЧПУ.

Ошибка 9. Ошибка угла изгиба

9-1. Проверьте, велико ли компенсационное отклонение компенсационного цилиндра и невозможно ли полностью восстановить нулевое положение.

9-2. Проверьте, не ослаблен ли быстрозажим.

9-3. Проверьте, есть ли какие-либо изменения в нижней мертвой точке каждого изгиба.

9-4. Проверьте, правильно ли установлена дугообразная пластина и не закрыто ли отверстие для винта.

9-5. Изменения самого листа (толщина, материал, напряжение).

9-6. Линейка решетки ослаблена?

9-7. Неточная точность позиционирования: соответствует ли значение смещения нуля пропорционального клапана? Позиционирование не может достичь нижней мертвой точки, что делает невозможным возврат.

Неисправность 10. Утечка масла в гидравлических линиях или разрыв трубок

10-1. Проверьте, соответствует ли установка маслопровода требованиям (расширенная длина, диаметр трубы, толщина стенки, обжимное кольцо, гайка слишком затянута, слишком ослаблена, радиус изгиба и т. д.).

10-2. Имеет ли трубка удар или вибрацию.

10-3. Проверьте, не мешает ли трубопровод другим или сталкивается с ними.

10-4. Трубопровод не фиксируется хомутами.

Неисправность 11. Меры предосторожности при монтаже и обслуживании гидросистемы

11-1. Клапаны, загерметизированные краской, не должны разбираться сами по себе, не говоря уже о регулировке.

11-2. После очистки клапан работает нормально, его необходимо заменить новым маслом и немедленно очистить масляный бак.

11-3. Масляный насос не должен подвергаться ударам или толчкам во время установки, а перед испытанием масляный насос необходимо заправить топливом.

11-4. При установке каждого клапана можно транспортировать только его корпус клапана, и нельзя трогать ни один электромагнитный клапан.